Xiaomi нацелена на расширение своей доли рынка в Китае, но также и на выход на другие рынки. В компании утверждают, что ее бизнес электромобилей стал прибыльным в ноябре – то есть лишь через 18 месяцев после запуска первого электроседана Xiaomi. Tesla для этого потребовалось вдвое больше времени. При этом среди участников рынка есть определенные сомнения в отношении перспектив Xiaomi в этом сегменте – биржевая динамика бумаг компании оказалась одной из наиболее разочаровывающих в технологическом секторе в 2025 году.

В числе опасений: избыток мощностей в китайском автопроме; относительная слабость спроса на электромобили; ДТП с участием Xiaomi SU7 вызвали немалый резонанс; на этом фоне официальный Пекин принял решение о повышении стандартов безопасности – в отношении батарей, дверных ручек, технологий помощи водителю.

Вместе с тем, в отрасли достаточно высоко оценили Xiaomi SU7. Например, бывший гендиректор Volkswagen China Карл-Тома Нойман охарактеризовал SU7 Ultra как громкое предупреждение для западных автопроизводителей. Позитивные оценки получило и программное обеспечение автомобиля.

В настоящее время Xiaomi выпустила на рынок лишь два автомобиля – седан SU7 и кроссовер YU7. По неподтвержденной информации китайских СМИ, в планах компании – выпуск в 2026 году пятиместного и семиместного авто. Эти электромобили, как предполагается, будут снабжены вдобавок небольшим бензиновым двигателем.

Информация о планах китайского электронного гиганта появилась в 2021 году: тогда руководство Xiaomi объявило, что инвестирует в создание автомобилей $1,5 млрд. Компания поставила своей целью выйти в топ-5 автопроизводителей мира за 15-20 лет.

Спустя 1000 дней после той пресс-конференции состоялось официальное представление первого серийного электромобиля. SU7 был представлен в декабре 2023 года. Предполагалось, что новый спортседан переманит часть аудитории у Zeekr 001, Porsche Taycan и Tesla Model S. В мае 2025 года Xiaomi официально представила электрический кроссовер YU7 в трех комплектациях: Standard, Pro и Max.