«Менее двух лет назад народ наделил нас мандатом на спасение Америки, и за 19 месяцев я выполнил все данные мной обещания, и, думаю, даже больше», – заявил Трамп, одержавший победу на президентских выборах 2024 года.

«Мы добились крупнейшего снижения налогов в американской истории, крупнейшего в истории США сокращения госрегулирования, осуществили крупнейшие инвестиции в наши вооруженные силы за всю историю страны и превратили Америку в энергетическую и военную мировую сверхдержаву», – подчеркнул он.

Трамп признал, что военная операция США против Ирана длится дольше, чем ожидалось. «Мы создали самые сильные вооруженные силы в мире. Нам пришлось задействовать наших военных дольше, чем я думал, но мы не можем позволить Ирану обладать ядерным оружием», – сказал он на съезде.

Глава Белого дома также заявил о контроле США над Ормузским проливом. «Мы контролируем пролив, я называю его проливом Трампа», – отметил он.

Также глава Белого дома предостерег сторонников от прихода к власти демократов. «Но если к власти придут демократы, они уничтожат все, что мы построили. Они погубят нашу страну», – сказал он. Президент призвал голосовать на ноябрьских выборах так, словно в бюллетене значится его имя.

По оценкам аналитиков, республиканцы рискуют уступить демократам контроль над палатой представителей. Возможную потерю большинства эксперты связывают с падением рейтингов администрации на фоне военной кампании против Ирана и роста цен. Впрочем, у демократов нет ни лидеров, ни реальных программ.

А еще глава Белого дома заявил, что Канаде следует присоединиться к Соединенным Штатам, если она хочет сохранить у себя производителей автомобилей. «Канада обирала нас многие годы. Это люди, с которыми сложнее всего вести дела. Они считают, что у них есть на это право. Они должны быть штатом», – отметил Трамп в интервью радиостанции WABC. «Если бы они были штатом, проблем бы не было. Я бы позволил автомобилестроительным компаниям там оставаться. Но мы забираем многие из них, поскольку я ввел в отношении них пошлины», – добавил он.

Канадский автопром в основном состоит из канадских дочерних обществ и заводов американских, японских и транснациональных групп. Их производство глубоко встроено в единую североамериканскую цепочку: детали и готовые машины могут неоднократно пересекать границу США и Канады до финальной продажи. В стране присутствуют крупные заводы мировых автопроизводителей – главные из них Ford, General Motors, Honda, Stellantis и Toyota. Именно эти пять компаний в 2024 году собрали в Канаде свыше 1,31 млн легковых автомобилей.

Нынешний спор между Канадой и США – это несколько наложившихся друг на друга конфликтов.

Автомобильные пошлины США. США ввели 25-процентный тариф на импорт автомобилей с 3 апреля 2026 года. Для машин, которые ввозятся в рамках соглашения USMCA, тариф должен применяться только к стоимости той части автомобиля, которая не произведена в США.

Угроза эскалации до 50%. Затем Трамп объявил план повысить с 1 января 2027 года ставку до 50% для произведенных в Канаде автомобилей, грузовиков, автокомпонентов и стали. Именно эта угроза и лежит в основе слов о переносе производств в США.

Широкие 50-процентные пошлины на другие канадские товары. После срыва двусторонних переговоров 22 августа 2026 года США ввели 50-процентные тарифы на канадские товары общей стоимостью около C$27,6 млрд (примерно $19,91).

Ответ Оттавы. Канада с 8 сентября 2026 года ввела зеркальные ответные ставки 15%, 25% и 50% на американский импорт примерно на C$27,6 млрд. В перечень попали сотни товарных позиций; сталь, алюминий и часть изделий получили ставку 50%. Отдельно продолжали действовать канадские ответные 25-процентные тарифы на произведенные в США автомобили.

Североамериканская автоторговля десятилетиями строилась на интеграции. Канада и США исторически создавали общий автомобильный производственный контур еще до NAFTA, а затем NAFTA и заменившее его соглашение USMCA/CUSMA закрепили льготную торговлю при соблюдении правил происхождения товара. Машина, собранная в Онтарио, может содержать американские, канадские и мексиканские компоненты; США поставляют в Канаду детали, металл, оборудование и готовые автомобили. Поэтому новые тарифы для отрасли – не просто налог на «чужой импорт». Они могут увеличивать издержки для заводов и поставщиков по обе стороны границы и подталкивать компании к переносу очередного этапа производства в США.

Трамп ставит вопрос как «возврат производств». Его политическая логика такова:

США, по его мнению, слишком долго терпели неблагоприятные торговые условия и дефицит;

канадские заводы якобы оттягивают производство и рабочие места из США;

тариф должен сделать импорт из Канады менее выгодным, а перенос завода или сборки в США – более выгодным;

компания, локализующая производство в США, по его обещанию, сможет избежать таких импортных пошлин.

Канадская позиция прямо противоположна: Оттава считает, что Вашингтон начал торговую войну и применяет тарифы как политический и переговорный рычаг. Премьер Марк Карни приостановил торговые переговоры и объявил ответные меры. Канадская реакция строится на принципе соразмерности: американские тарифы на $27,6 млрд канадских товаров – канадский ответ на сопоставимый объем американского импорта.

Для Канады автомобильная отрасль – важный промышленный кластер, прежде всего в Онтарио. А для компаний риск заключается в неопределенности: если с 2027 года 50-процентная ставка действительно будет применяться широко, экспорт собранных в Канаде машин и компонентов в США может стать значительно менее конкурентоспособным. Но есть и ограничение для политического лозунга Трампа: «перенести производство» не означает мгновенно перевезти завод. Это многолетние инвестиционные решения – с оборудованием, сетью поставщиков, контрактами, кадрами и локальными компонентами.

Таким образом, суть конфликта – попытка США через импортные тарифы стимулировать перенос производства на американскую территорию, против которой Канада отвечает симметричными тарифами и опирается на правила USMCA. На 12 сентября 2026 года 50-процентные пошлины США на широкий перечень канадских товаров уже действовали, тогда как 50-процентная ставка именно на канадские автомобили, грузовики и автокомпоненты была заявлена к введению с 1 января 2027 года.