Это связано с падением спроса на автомобили Tesla в Европе.

У создания Giga Berlin в 2022 году была вполне понятная причина: Tesla продавала настолько много машин в европейских странах, что было рациональнее собирать их на месте, а не везти из китайского Шанхая или калифорнийского Фремонта. Локализация обеспечивала общее сокращение расходов на логистику и позволяла избежать таможенных пошлин. Однако за минувший год продажи Tesla в Европе рухнули на 27,8%, до 235.322 авто. В том числе в Германии падение продаж составило 48,4% до 19.387, во Франции – 37,5% до 25.477. Рекордными оказались показатели в Швеции – тут продажи обвалились на 66,9%, до 7252 автомобилей.

«Спустя несколько месяцев после начала поставок обновленной Model Y в Европу Tesla продолжает испытывать трудности на многих рынках, даже несмотря на рост общих продаж электромобилей», – констатировали в начале ноября в Bloomberg.

Единственным европейским рынком, где по итогам года зафиксирован рост, стала Норвегия – но и там это, по-видимому, произошло лишь в преддверии изменения режима налоговых льгот для относительно дорогих электромобилей (в том числе Tesla) с 2026 года.

Мощности же завода в Берлине – свыше 375 000 автомобилей в год.

К настоящему времени положительные эффекты от создания Giga Berlin выглядят чуть ли не полностью исчерпанными – разве что в результате часть произведенных в США и Китае автомобилей могут быть направлены на другие рынки. Кроме того, обострилось противостояние менеджмента компании и профсоюза IG Metall. В профсоюзе требуют 35-часовой рабочий недели, а руководство завода, как сообщается, считает это «красной линией».

По данным Handelsblatt, директор завода Андре Тириг и руководство Tesla, по сути, угрожают рабочим – если IG Metall получит на приближающихся выборах большинство в рабочем (заводском, производственном) совете, инвестиции в завод будут приостановлены. Тириг обращает внимание на то, что производительность Giga Berlin отстает от показателей фабрик в США и Китае. И если верх одержит «враждебный» к менеджменту профсоюз, компания попросту отдаст приоритет другим производственным площадкам. «Чисто математически, Giga Berlin – финансовая дыра. При нормальных обстоятельствах закрытие или значительное сокращение производства на новеньком заводе было бы унизительным признанием провала. Это сигнал для Уолл-стрит: история роста, построенного на «неограниченном спросе», мертва», – комментируют в Electrek. А победа профсоюза на выборах может стать для компании удачным поводом для резких решений.