В последний раз такой высокий уровень пиратской активности наблюдался больше 30 лет назад, в 1990-х годах, заявил замдиректора Международного морского бюро при Международной торговой палате Сайрус Моди.

«В последние годы сообщалось о все большем числе инцидентов в Сингапурском проливе, и на 2025 год пришелся очень резкий рост… Опасения вызывают другие возможные последствия атак. Это, например, столкновение или посадка судна на мель, которые возможны, если нападение отвлечет внимание вахтенного офицера», – рассказал Моди.

Он добавил, что пираты Сингапурского пролива в большинстве случаев не причиняют вреда членам экипажей: они занимаются лишь грабежом и скрываются после сигнала тревоги. Этим они отличаются от морских разбойников, действующих в Гвинейском заливе или у берегов Сомали, где именно команда судна чаще всего выступает целью для нападающих.

Сингапурский пролив играет важную роль в мировой торговле. Он соединяет Южно-Китайское море и Малаккский пролив. Согласно данным министерства обороны Сингапура, по состоянию на 2022 год через пролив ежедневно проходят более тысячи судов.