Ошибка была обнаружена в инструменте прогнозирования Sampers, который используется для расчёта будущих объёмов перевозок и социальных выгод. Его главная переменная стоимость деловых поездок была рассчитана совершенно неверно. Модель предполагала, что люди с высоким доходом оценивают выигрыш во времени при совершении поездок от 10 000 до 20 000 крон в час, тогда как реальная его стоимость составляет всего около 400 крон в час. В результате казалось, что экономящие время железнодорожные проекты в цифрах оказывались значительно более прибыльными, чем строительство новых автодорог.

Ян-Эрик Нильссон, почётный профессор Шведского института исследований дорог и транспорта (VTI), считает, что ошибка сама по себе серьезна, но самое примечательное — это то, что целых 10 лет ушло на то, чтобы ее обнаружить.

Анализ, проведенный Транспортной администрацией Швеции, подтверждает, что просчеты привели к тому, что железнодорожные проекты получали выгоду за счет автомобильных дорог. Ведомство также признает, что решающую роль сыграло отсутствие внутреннего контроля и компетентности.

Фото: sverigesradio.se.