Когда починят мост или предложат альтернативу сообщения между районами?

Старинный мост над железной дорогой на улице Алтонавас соединяет несколько микрорайонов столицы: Атгазене, Марупе, Агенскалнс, Биерини и Торнякалнс. 116 лет, еще со времен царской России, по нему ездили сначала конные упряжки, потом автомобили, ходили пешеходы, сновали велосипедисты.

В последние годы мост несколько раз объявляли опасным: на нем появились трещины, его частично закрывали, а потом, в декабре 2024-го, и вовсе закрыли.

Из-за закрытия путепровода жители этих микрорайонов тратят на дорогу гораздо больше времени. Мало того что в объезд, так еще и пробки на каждом шагу. А ведь людям надо ездить на работу, в школу, по другим делам.

Отчего разрушается мост? Местные активисты как одну из причин появления трещин называют проржавевшие растяжки линии электрифицированной дороги, которые закреплены не на столбах, как должно быть, а на конструкции моста. Latvijas dzelzceļš (LDZ) было поручено снять эти крепления и закрепить их на столбах… к августу 2024 года. Но LDZ не сделало этого, очевидно, не найдя в бюджете 100-120 тысяч евро на работы.

Само же предприятие LDZ ссылается на то, что крепления добавили в середине прошлого века, когда это соответствовало техническим требованиям. Позже выяснилось, что при очередном ремонте была повреждена гидроизоляция сводов. А затем мост и вовсе обветшал — и ему поставили диагноз: дефекты можно устранить лишь при реконструкции. И крепления LDZ снимет только тогда, когда мост будет демонтирован.

Между тем многие местные жители и мелкие арендаторы офисных помещений в этих районах рады тишине, чистому воздуху: все едут в объезд, пробок нет, машины не бросают тут и там на маленьких улочках вокруг моста. Конечно, сколько людей — столько и мнений. Тем не менее оставить без соединения «два берега» в этом районе нельзя.

Как вариант сначала думали построить безопасный переезд в районе закрытого моста на Алтонавас. И жители оживились. Но эксперты vинистерства сообщения ЛР дали заключение, что устроить безопасный переезд в этом месте невозможно.

Так что? Неужели маленький мост на Алтонавас поставил перед столичной думой и vинсообщения неразрешимую задачу? Столичное самоуправление допускает (как вариант) открытие временного путепровода для легкового транспорта — по одной полосе в каждом направлении. Также возможен вариант реверсивного движения в зависимости от потоков: утром — в одну сторону, вечером — в другую.

Строительство же постоянного моста запланировано, но — в перспективе. Пока же скоро будет известен победитель конкурса на проектирование нового путепровода через железнодорожную линию Рига – Тукумс в Пардаугаве. Строительство нового моста, стоимость которого на сегодня оценивается в 2,6 млн. евро, может начаться в конце следующего года и завершиться не позднее середины 2028-го. На год позже, чем прогнозировалось еще в мае.

Фото: press.lv.