Авторы проекта рапортуют о том, что станция будет расположена на электрифицированной линии, по которой можно будет доехать до Юрмалы, а потом и до Болдераи. Люди удивляются: зачем строить новую остановку, если от больницы до станций Засулаукс и Торнякалнс недалеко — 10–15 минут ходьбы. Лучше бы быстрее запустили обещанный поезд в Болдераю.

Часть рижан считает, что лучше обеспечить до больницы регулярное и удобное сообщение городским транспортом, а то один троллейбус, редко ходящий, – это мало. Когда-то была маршрутка, которая ходила между больницами — от Страдыня до «Линэзерса». Странно, что город до сих пор не обеспечил удобное сообщение для пациентов: в большинстве случаев в больницу и оттуда приходится ехать на такси, а не все больные — люди обеспеченные.

За новую станцию, которая планируется фактически напротив клиники, говорит тот факт, что вокруг больницы Страдыня на несколько кварталов всегда припарковано много автомобилей сотрудников и пациентов. Правда, рижане сомневаются, что после открытия станции и медики, и пациенты бросят личный транспорт и пересядут на электричку. Тем более в Страдыня многие пациенты едут из других городов и волостей. Вряд ли человек, который сел за руль своего авто, согласится ехать автобусом или трамваем до железнодорожного вокзала, чтобы пересесть на поезд и ехать в больницу, особенно если он везет больного родственника. Или врач, от умения которого зависит жизнь людей, будет трястись, например, на 15-м троллейбусе, потом идти через Центральный вокзал, садиться в электричку.

Наверное, столичным властям надо реально учитывать запросы и возможности жителей, а не только следовать своим теориям и амбициозным планам. Эпидемия строительства мобильных пунктов, охватившая столицу, скорее говорит о каких-то своих интересах организаторов строительства, а не об их реальном понимании нужд города — так думают многие рижане…

Хотя есть и те, кто поддерживают идею строительства новой станции. Дескать, больше транспорта, больше возможностей добраться до места. Например, служащие больницы, которые не пользуются личным автотранспортом, говорят, что в некоторых случаях электричка была бы удобна. Например, летом после дежурства поехать в Юрмалу на пляж. Также новую станцию одобряют в плане того, что будет разгружена парковка. И медики, и пациенты сетуют, что машину приходятся оставлять порой за 2 километра от больницы. Но где гарантия, что кто-то пересядет на поезд и для кого-то освободится место рядом с клиникой? А если все будут на это надеяться, то кто сядет на поезд?

В свою очередь руководство больницы считает, что пациентам будет удобно садиться на более близкой к больнице станции, а не идти до станции Засулаукс. Есть информация, что ею пользуются более 600 000 человек в год, в том числе многие пациенты и сотрудники больницы.

Данных о том, сколько пациентов и сотрудников больницы могли бы пользоваться новой станцией, — нет. Хотя в год клиника оказывает жителям со всей Латвии более 700 000 услуг. Также пока нет данных, сколько будет стоить строительство. Главное, что решили?

…Сейчас уже мало кто помнит, что в свое время в рамках проекта Rail Baltica на участке между аэропортом и Рижским центральным вокзалом планировалось построить и реконструировать 10 остановок, в том числе остановку Агенскалнс/Страдыня. Однако не было данных о том, сколько пассажиров ею пользовались бы. А теперь вот Latvijas dzelzceLS (LDZ) включило новую станцию в проект модернизации юрмальской линии. Бюджет LDZ это позволяет.

Срок реализации проекта (и станции) — 2029 год. Но сначала самое приятное в новом строительстве: договоры о госфинансировании, о выполнении работ, проектные работы…