По мере приближения к Пярну уже ведется подготовка к следующему этапу строительства, а южнее Пярну проводятся геологические работы. Планируется, что вырубка леса и земляные работы на этом участке начнутся в 2026 году.

Как отмечает председатель правления Rail Baltica Estonia Анвар Салометс, проект экономически выгоден для государства, так как каждый евро, который вкладывается в строительство, возвращается в виде налоговых поступлений. Завершить проект в Эстонии планируется в 2030 году. В конкретных цифрах смета строительства Rail Baltica в Эстонии в 2026 году составит почти 500 млн евро.

Rail Baltica — международный проект, но темпы его реализации в странах Балтии различаются. Латвия пока отстает от соседей, и этот вопрос в декабре прошлого года обсуждался на уровне премьер-министров стран Балтии. Со стороны Латвии было получено подтверждение, что к 2030 году она построит свой участок трассы.

Как отметил премьер-министр Эстонии Кристен Михал, это позитивный сигнал: «Участок трассы в направлении Эстонии активно планируется, и это очень позитивная новость и для нас. Если посмотреть на карту, мы видим, что благодаря этому соединению Европа станет для нас гораздо доступнее. И я верю, что правительство Латвии будет действовать очень целенаправленно и успешно».

Премьер-министр Латвии Эвика Силиня ранее заявила, что предпринимается все возможное, чтобы работы на латвийском участке продвигались вперед. Это подтверждает и Анвар Салометс, отмечая, что Латвия начала строительство основной трассы: «Латвия приступила к строительству своей основной трассы. Первоначальная стратегия заключалась в том, чтобы сконцентрироваться на Центральном вокзале и Рижском аэропорте, но теперь она также занимается рельсовыми путями на основной трассе с юга на север».