Модель предложена с тремя вариантами силовых установок и двумя типами привода, характеристики агрегатов раскрываются впервые.

Цены на гибридный CLA, расходующий около пяти литров топлива на 100 километров, начинаются в Германии с 46 243 евро.

Во всех версиях силовая схема включает новую 1,5-литровую «турбочетверку» семейства FAME, работающую по циклу Миллера, и специально разработанную восьмиступенчатую коробку 8F-eDCT типа «робот» с интегрированным электрическим модулем.

Характеристики электромотора остаются неизменными. Он добавляет к отдаче силовой установки 30 л.с. и 200 Нм, помогает при запуске ДВС и в отдельных режимах способен самостоятельно приводить автомобиль в движение – например, при медленных поездках по городу. Питание обеспечивает небольшая литий-ионная батарея емкостью 1,3 кВт⋅ч.

Параметры ДВС варьируются по модификациям.

Базовая версия с индексом 180 получает вариант на 136 л.с. и 200 Нм, что дает суммарно 156 л.с. и 280 Нм. Разгон до 100 км/ч – 8,8 секунды.

CLA 200 доступен с передним и полным приводом. Совокупная отдача двух моторов составляет 184 л.с. и 330 Нм. Разгон до 100 км/ч – 8,0 или 7,9 секунды.

CLA 220 также предлагается с обоими типами привода, выдает 211 л.с. и 380 Нм. Разгон до 100 км/ч занимает 7,2 или 7,1 секунды. Максимальная скорость гибридного CLA варьируется от 218 до 240 км/ч в зависимости от версии.

По конструкции и оснащению бензоэлектрический CLA близок к батарейной версии, различия касаются отдельных элементов внешности.

Гибрид можно отличить по иной радиаторной решетке с хромированной горизонтальной полоской поперек и подсвеченным контуром. У электрического CLA, помимо кузова седан, есть исполнение Shooting Brake, которое гибрид пока не получил. Объем багажника седана заявлен на уровне 405 литров, у универсала – до 1290 литров.