Комментарий Скайсгирите прозвучал на фоне новых инцидентов с метеозондами, которые, в частности, нарушили работу аэропорта Вильнюса.

Прежде чем восстанавливать работу пограничных пунктов пропуска, необходимо было требовать от Минска прекратить запуск метеозондов в Вильнюс и выпустить фуры, убеждена советник литовского президента.

«Возможно, не стоило спешить с открытием этой границы… И четко оговорить, что, если хотите открытую границу – надо выполнить как минимум два условия: на территории Литвы не должно быть воздушных шаров и должны быть выпущены наши фуры. Насколько я понимаю, этого сделано не было, поэтому Беларусь продолжает делать, что хочет», – заявила Скайсгирите.

Она также добавила, что переговоры с Белоруссией по сложившейся ситуации нужны, однако важен не формат переговоров, а их содержание.

Скайсгирите отметила, что Литва должна выразить Белоруссии четкие требования.

А министр иностранных дел Кястутис Будрис заявил, что проинформирует своих коллег по ЕС об очередной гибридной атаке Белоруссии с использованием метеозондов и задержании литовских грузовиков. В контексте белорусских провокаций он подчеркнул, что ЕС должен защищать страны-члены от злонамеренных действий. «Европейский Союз, его государство-член подвергается экономическому давлению. ЕС должен защищать своих членов, их предприятия, собственность этих предприятий. Способ это сделать – ввести больше санкций против экономики Беларуси, торговли и представителей режима», – отметил министр.

Вот и сдулся суверенный балтийский тигр.

Со своей стороны белорусские медиа сообщают, что литовские грузовики, находившихся на платных стоянках на территории Беларуси, начали движение в направлении балтийской республики.

Основной поток грузового транспорта распределился между двумя пограничными переходами — «Каменный лог» с литовской стороны «Мядининкай» и «Бенякони» — сопредельный в Литве «Шальчининкай», и белорусская сторона не создает препятствий для проезда литовских транспортных средств, однако на контрольно-пропускных пунктах образовались значительные очереди.

Наиболее сложная ситуация сложилась в пункте пропуска «Каменный лог», где скопилось рекордное количество фур. Транспортный портал Infotrans Media Belarus со ссылкой на Ассоциацию интермодальных перевозок и логистики уточняет, что литовские власти не увеличили пропускную способность перехода, при этом все грузовые автомобили подвергаются обязательной процедуре рентгенографического контроля.

Интенсивное движение наблюдается и в обратном направлении — из Литвы в Беларусь, однако на литовской стороне функционирует лишь одно обслуживающее окно, что дополнительно замедляет процесс таможенного оформления.

Такие дела.