Ограничения на трудоустройство иностранцев могут стоить Литве экономического роста и сотен миллионов евро, сообщает LRT. Бизнес подсчитывает, что из-за незаполненных рабочих мест в этом году страна может потерять до 150 млн евро ВВП, а в 2027 году — еще около 550 млн евро. Во вторник в Вильнюсе состоялась пресс-конференция, организованная представителями бизнеса, о возможном влиянии ограничений миграции на экономику. Также был представлен конкретный опыт секторов производства и транспорта.

В пресс-конференции участвовали экономист Конфедерации промышленников Литвы Живиле Симонайтите-Василяускене, президент Литовской конфедерации бизнеса Андрюс Романовскис, генеральный секретарь Международного альянса транспорта и логистики Повилас Дрижас, а также председатель правления и директор Metalistas Group Мантас Гудас.

Литва в следующем году может не создать около 550 млн. евро ВВП Ж. Симонайтите-Василяускене сказала, что, когда речь заходит о миграции, очень часто слышно много разных интерпретаций. «Мы, наверное, каждый так или иначе сталкиваемся с этими мигрантами и смотрим на все через призму личного опыта и представлений», – отметила она. По словам экономиста, в настоящее время в Литве около 227 000 иностранцев, имеющих разрешения на проживание в Литве. Из них около 108 000 — разрешения на временное проживание и работу на основании трудоустройства.

Несмотря на то, что 108 000 временных разрешений выданы на основании работы, работающих иностранцев, по словам Ж. Симонайтите-Василяускене, в начале года в Литве было около 175 000. «Когда мы обсуждаем миграцию, мы очень часто опираемся на квоту, думаем, что вся наша миграция — это только квота мигрантов, которая составляет неполные 25 тыс. Если считать только от иностранцев, имеющих разрешения на проживание в Литве по различным основаниям, эта квота составляет около 10% и действительно является малой частью всей миграции, лишь одной из форм легальной миграции в Литве, но точно не основной», – излагала Ж. Симонайтите-Василяускене.

Говоря о заработной плате мигрантов, экономист, ссылаясь на данные Банка Литвы, заявила, что мигранты — не граждане ЕС — зарабатывают около 77% средней заработной платы в Литве (VDU), то есть около 2–2,1 тыс. евро брутто. «Если говорить об ограничении квоты, то миграцию это не остановит, мы просто начинаем говорить о том, что мигранты здесь и далее могут работать, просто их зарплата увеличивается, и они тогда чаще всего работали бы по другой схеме, что составило бы около 2900 евро. Мы здесь не говорим ни о какой неквалифицированной рабочей силе (а сейчас мигранты — не неквалифицированная рабочая сила), и не говорим о минимальных зарплатах. Мы говорим о том, что если бы мы хотели иметь их больше, то соответственно зарплаты им должны быть значительно повышены. Конечно, любое повышение зарплаты — это решение для бизнеса, может ли он себе это позволить», – комментировала Ж. Симонайтите-Василяускене.

Подытоживая, экономист заявила, что считает необходимым начать обсуждать разные формы миграции. Для бизнеса актуальна легальная трудовая миграция, когда известны и работодатель, и основание приезда, разрешение, условия и другие аспекты, подчеркнула она.

Оценивая экономическое значение миграции, Ж. Симонайтите-Василяускене, ссылаясь на расчеты Банка Литвы, утверждала, что 45% прироста ВВП в 2019–2024 годах создали именно работающие в Литве иностранные граждане. По словам представителя Конфедерации промышленников, если отказаться от квоты, государство лишилось бы части несозданного ВВП и напрямую несобранных налогов.

«В этом году, мы все знаем, квота закончилась в сентябре, поэтому только за этот год мы считаем, что окончание квоты раньше, чем истёк год, не позволило Литве потенциально создать около 100 млн ВВП. Конечно, это очень экономические расчеты, и о них можно дискутировать, но это число в худшем сценарии может достигать и 150 млн евро», – излагала Ж. Симонайтите-Василяускене. Говоря о несобранных налогах, экономист подсчитала, что в этом году из-за ограничения квоты потенциально может быть не собрано около 20–25 млн евро налогов. Сценарий 2027 года, если бы ничего не менялось и квота ограничивалась, тоже был бы значительным — по словам Ж. Симонайтите-Василяускене, из-за этого Литва потенциально не создала бы около 500 млн евро ВВП и не собрала бы около 90 млн евро налогов.

Генеральный секретарь Международного альянса транспорта и логистики П. Дрижас заявил, что в этом секторе в настоящее время больше всего работает граждан третьих стран. По его словам, в транспорте работает около 80 тыс. водителей, а всего в Литве и за рубежом — 150 тыс. граждан Литвы и других стран. «Это означает, что созданная этими лицами добавленная стоимость — это не только уплачиваемые налоги и зарабатываемая компаниями прибыль, с которой также уплачиваются налоги. Эти 80 000 водителей фактически создают рабочие места еще для 60 000 наших соотечественников, литовцев. Это хорошо оплачиваемые рабочие места с высокой добавленной стоимостью», – говорил он. Дрижас уверял, что эти люди — не «дешевая рабочая сила». По его словам, прибывающие в Литву по квотному режиму лица — квалифицированные работники.

«Политики часто говорят: «Платите больше, и найдутся литовцы». Стоит отметить, что в секторе транспорта зарплаты в 2025 году выросли почти на 12%, тогда как средний показатель по стране — почти 9%. То есть зарплаты у нас растут быстрее, чем в среднем по стране, но литовцы работать водителями не находятся. Не потому, что мы не хотим их нанимать, а потому, что их здесь попросту физически нет», – комментировал П. Дрижас. По словам представителя транспортного сектора, трудоустроенные иностранные работники проводят в Литве лишь около 10% своего времени, а 90% — за рубежом. «Эти прибывшие люди — лишь статистические, бумажные мигранты, но физически их здесь нет», – уверял он. Председатель правления и директор Metalistas Group М. Гудас сказал, что в этой компании работает около 100 человек, примерно четверть из которых — работники из Украины, Беларуси, Филиппин и Узбекистана.

«Сегодня мы охотно наняли бы еще около 15 человек и могли бы запустить дополнительную смену, однако сталкиваемся с уже упомянутой проблемой — не хватает людей и специалистов. В регионе мы не можем собрать бригаду сварщиков-сборщиков, а также не можем нанять двух маляров и водителя автопогрузчика, не можем нанять, да и нет смысла нанимать технолога. Здесь все точно так же, как в ресторане: если не работает шеф-повар, то и официант не нужен», – сказал он. А. Романовскис подытожил, что Литве не хватает рабочей силы. «Если опросить работодателей, какая главная проблема, то первая проблема — нехватка рабочей силы, независимо от того, малое ли это предприятие, промышленность или транспорт», – излагал руководитель Конфедерации бизнеса. По словам А. Романовскиса, миграция должна контролироваться: «Нам кажется, что иностранец, который сюда приезжает, должен иметь одну очень четкую обязанность перед нашим государством — он должен здесь работать».

Фото из открытых источников.