В декларации содержится обязательство под непосредственным руководством премьер-министра разработать модель дальнейшего продвижения проекта Rail Baltica. Программа Латвийского телевидения De facto сообщает, что из-за ранее принятых проблемных решений по проекту Rail Baltica, вероятнее всего, будут потеряны уже выделенные средства — в общей сложности примерно 50 млн евро, полученные из Европейского инструмента соединения инфраструктуры (Connecting Europe Facility — CEF) и Фонда военной мобильности. При этом уже на первом участке трассы возле Иецавы не хватает средств, несмотря на то что проекты готовы и работы уже начаты.

Трасса Rail Baltica от Мисы до границы с Литвой уже проложена: лес вырублен, во многих местах снят верхний слой почвы, вдоль будущей насыпи строятся подъездные дороги и база строительных материалов. Однако самой железнодорожной насыпи пока нет — ни одного метра, — так как разрешение на ее строительство не выдается до тех пор, пока проект не будет адаптирован и не будут найдены более дешевые решения для строительства. На перепроектирование в этом году выделено 8 млн евро.

«Из этих 8 млн пока не потрачен ни один цент, поскольку министерство сообщения еще не получило необходимый комплект документов по перепроектированию. В настоящее время строитель основной трассы уже представил министру сообщения предварительные расчеты экономии, согласно которым из дефицита в 180-190 млн евро мы снизились до дефицита примерно в 45 млн евро по всему участку», — рассказала заместитель государственного секретаря министерства сообщения Кристине Пудисте. Это означает, что строительство трассы на южном участке обойдется не в 686, а примерно в 465 млн евро.

Для строительства используется финансирование из CEF. В каждом конкурсе CEF заявляются конкретные цели и их стоимость. Однако до сих пор потребности и заявки на финансирование часто зависели от степени готовности проектов или слишком приблизительных оценок стоимости работ. Сейчас это сказалось на первой заявке на финансирование для строительства трассы (CEF 8) возле Иецавы, а процесс подачи заявки был завершен осенью 2022 года — еще до готовности строительных проектов и за год до заключения договора с подрядчиком. Выяснилось, что на запрошенные и выделенные средства достичь заявленной цели невозможно.

«Очень обобщенно можно сказать, что в первоначальных строительных сметах, возможно, не хватало примерно 100 млн евро. Сейчас мы делаем все возможное, чтобы сократить этот дефицит. Мы также изучали, возможно ли уложиться в существующее финансирование, и, вероятно, ответ — нет, определенный недостаток средств все равно останется. Поэтому мы поняли, что необходимы изменения в соглашении CEF, несмотря на пересмотр проекта и оптимизацию совместно со строителем», — рассказал председатель правления компании Eiropas dzelzceļa līnijas Янис Наглис.