В частности, от части пилотов и бортпроводников требуют подписать новые трудовые договоры, предусматривающие отказ от отдельных прав работников.

По данным ЛАП, на этой неделе около 200 бортпроводников и 100 пилотов получили уведомления о предстоящем увольнении. Одновременно от части сотрудников, сохраняющих работу, требуют перейти на новые условия трудовых договоров. Тем, кто откажется, по утверждению профсоюза, не разрешат продолжить работу на прежних условиях.

ЛАП утверждает, что новые договоры предусматривают полный или частичный отказ от установленных коллективным договором прав в отношении рабочего времени и отдыха, а также от предусмотренной законом о труде защиты родителей детей младше трех лет от ночной работы. Взамен предлагается более высокая зарплата, которую компания уже выплачивает другим сотрудникам.

Профсоюз подчеркивает, что существенные изменения условий труда, включая оплату, требуют консультаций с представителями работников, однако они не проводились. По мнению ЛАП, под видом коллективного увольнения создаются дополнительные основания для прекращения трудовых отношений.

Профсоюз направил airBaltic проект договора со своими поправками, подчеркнув обязательность действующего коллективного договора и недействительность условий, ухудшающих положение работников. Ответ компании пока не получен.

Еще одно разногласие касается защиты членов профсоюза при увольнении. ЛАП настаивает, что коллективный договор, подписанный с airBaltic 22 мая 2009 года, по-прежнему действует и предусматривает прекращение трудовых отношений с членом профсоюза только с его согласия, независимо от продолжительности членства. В то же время компания запрашивает сведения о дате вступления каждого сотрудника в профсоюз и считает, что такая защита распространяется только на тех, кто состоит в нем более шести месяцев. ЛАП считает эту позицию необоснованной, поскольку соответствующее положение коллективного договора не изменялось, и ссылается на третью статью Гражданского закона о сохранении ранее приобретенных прав.

Представитель airBaltic Аугустс Зилбертс заявил, что компания соблюдает трудовое законодательство и требования авиационной безопасности, продолжая диалог с представителями работников и одновременно проводя организационные изменения с учетом запланированного объема полетов.

Зилбертс подчеркнул, что речь не идет о договорах, разработанных специально в связи с нынешним коллективным увольнением. Нынешняя редакция применяется с 1 января 2025 года, и сотрудники могли добровольно перейти на эти условия. Большинство работников уже воспользовались такой возможностью. А кто не перейдет добровольно, того уволят. По словам Зилбертса, цель изменений — создать единую и прозрачную систему оплаты и условий труда. Она предусматривает корректировки организации рабочего времени и отдыха, а также повышение основной зарплаты и дополнительные выходные.

В airBaltic ссылаются на вторую часть 20-й статьи Закона о труде, которая допускает отступление от положений коллективного договора, если условия трудового договора в целом более благоприятны для работника. При этом компания считает, что отдельные условия для небольшой группы сотрудников нарушили бы принцип равного отношения.

В отношении рабочего времени и отдыха компания пояснила, что для экипажей применяется суммированный учет рабочего времени, а отдых на домашней базе обеспечивается в соответствии с Законом о труде и требованиями Агентства авиационной безопасности Европейского союза (ЕАСА). Графики работы на 16-30 ноября 2026 года были опубликованы 31 октября 2026 года, то есть с соблюдением предусмотренного коллективным договором 15-дневного срока и требований ЕАСА.

Консультации по коллективному увольнению пилотов и бортпроводников airBaltic начались 3 сентября 2026 года, а уведомление о нем Государственное агентство занятости (ГАЗ) получило 29 сентября 2026 года.