Это они перед выборами спешили показать народу типа заботу о нем…

Кулбергс пояснил, что такое решение принято на основании исследования проекта, проведенного независимыми консультантами. В эту сумму не включены крупные сооружения, но она включает в себя «рельсы, электрификацию и сигнализацию», указал премьер.

«Это затраты на основную трассу, в них не включены поезда», — подчеркнул Кулбергс. Значит, потом можно будет и изменить сумму «заботы»… Ранее, по словам премьера, стоимость одного километра трассы оценивалась в сумму от 28 до 32 млн евро.

Премьер заявил, что потолок затрат на километр следовало установить еще в 2015 году. Поскольку этого не было сделано, проект оказался в условиях «меняющейся реальности». Было допущено изменение технической спецификации, поэтому по проекту возникло значительное удорожание. Он отметил, что при имеющихся условиях договора удорожание по реализации взятых на себя обязательств, возникших при получении финансирования из Инструмента соединения Европы (CEF), составляет 450 млн евро.

Премьер сообщил, что министерство сообщения привлечет (за некислую зарплату) консультанта и до декабря разработает минимальный сценарий проекта, после чего станут известны реальные затраты на первую очередь Rail Baltica. «Нужно понять, при каких минимальных ресурсах можно получить функциональную железную дорогу», — сказал он.

Кулбергс сообщил, что правительство одобрило объем работ в рамках первой очереди, который предусматривает строительство насыпи основной трассы для одного железнодорожного пути с возможностью в будущем построить второй путь, а также строительство не более четырех региональных станций.

Премьер подчеркнул, что заключенный Латвией в декабре 2023 года с E.R.B. Rail JV договор на строительство основной трассы крайне невыгоден, поскольку в то время, когда не ведутся никакие строительные работы, приходится выплачивать компенсации и проект становится все дороже.

Как заявил Кулбергс, за заключение этого договора кто-то должен ответить. Вот и посмотрим теперь, только ли на словах он крут или…

По словам премьера, главная проблема договора о строительстве основной трассы состоит в том, что в этом процессе не были задействованы профессионалы, которые защищали бы интересы государства. «Нас просто обвели вокруг пальца», — сказал премьер. Кто? Имена в студию!

Кулбергс отметил, что Эстония и Литва заключали договоры о строительстве основной трассы по частям и позволяли строить эти участки местным предприятиям, добиваясь в результате конкурсов самой низкой цены.

Премьер также сообщил, что достигнута единая позиция стран Балтии о совместном поиске технически минимального решения, чтобы железная дорога была функциональной и «ее стоимость можно было сократить на миллиарды». Ну… Дай Бог.

Такие дела.