Поставка поездов рассчитана до 2029 года, и они будут приобретены за счет средств Фонда сплочения Европейского союза (ЕС) и государственного бюджета Латвии. При этом договор о покупке поездов предусматривает возможность покупки еще семи поездов, если для этого будет найдено необходимое финансирование.

Планируется, что новые поезда на батареях будут курсировать преимущественно в направлении Даугавпилса и Цесиса, где будет построена необходимая для них зарядная инфраструктура. В свою очередь, приобретение дополнительных поездов позволит заменить большую часть дизельных поездов и обслуживать дополнительные направления, например, Резекне и Валмиеру.

Поезда BEMU — это электропоезда, оснащенные батареями для эксплуатации на неэлектрифицированных участках железной дороги. Они могут заряжаться как во время движения по электрифицированным линиям, так и на специальных станциях подзарядки.

Новые поезда будут состоять из двух вагонов, в них будет 188 посадочных мест, включая 24 места первого класса. Конструктивная скорость составит до 160 км/ч, а в режиме работы от батарей — 120 км/ч. Более высокое ускорение по сравнению с существующими дизельными поездами позволит эффективнее использовать железнодорожную инфраструктуру на скоростях до 120 км/ч и потенциально сократить время в пути на 15-25 минут.

В дирекции сообщили, что на неэлектрифицированных линиях в Латвии сейчас работают 23 дизельных поезда, произведенных в 1980-1992 годах. Девять новых электропоездов на аккумуляторных батареях заменят часть существующего парка дизельных поездов.

В новых поездах будут оборудованы климат-контроль, розетки, USB-C зарядки, в них будет пониженный уровень шума и вибрации и другие преимущества, в том числе современная система оповещения, места для пассажиров с коляской и крепления для велосипедов.

Максимальная дистанция, которую поезд способен преодолеть на одном заряде батареи, составляет 95-100 километров. Эксплуатация на таких предельных расстояниях не планируется, поэтому подзарядка предусмотрена через каждые 60-70 километров, чтобы не влиять на время в пути. Это означает, что на станциях, где осуществляется посадка и высадка пассажиров, параллельно будет происходить подзарядка поездов.

В Латвии в настоящее время эксплуатируются 32 электропоезда Škoda 16Ev. Škoda также поставляет электропоезда в Эстонию и троллейбусы в ее столицу Таллин, а недавно была завершена поставка троллейбуса в Вильнюс.