Планируется, что поезд Elron может быть арендован для обеспечения последнего дневного рейса Рига — Даугавпилс и раннего утреннего рейса Даугавпилс — Рига, а LTG Link мог бы продлить свой маршрут из Вильнюса до Даугавпилса. В случае успешной закупки рейсы могут начаться в конце этого года. Договор планируется заключить на четыре года, ну а его максимальная сумма составит 10 500 000 евро.

Вот видите – ничего не жалко для удобства проезжающих! Однако можно вернуться в не совсем уж незапамятные года и вспомнить, как Латвия производила электрички и дизеля для всего СССР и еще соцлагеря. И в новейшие года руководство местного «транспортного цеха» обещало закупку на наши, национальные нужды суперсовременных поездов – на аккумуляторах, в особенности для участков, которые и по сейчас не электрифицированы.

Между тем провода висят у нас всего лишь на 13,7% железных дорог, по данным Eurostat. По этому показателю страна занимает четвертое место с конца в Евросоюзе (в среднем по странам ЕС электрифицировано более 55% железных дорог).

Единственно, что может нас в какой-то мере утешить, так это то, что у соседей доля электрификации еще ниже: у Литвы — 8%, у Эстонии — 12%, ну а у столь полюбившейся латвийцам Ирландии и вовсе 3%! Ко всему прочему, нам ведь обещают полностью электрическую Rail Baltica – правда, когда это еще будет…

Ник КАБАНОВ.