Он добавил, что на этой неделе отправится в Брюссель, где будет обсуждаться этот вопрос. Кулбергс, премьер-министр Эстонии Кристен Михал и президент Литвы Гитанас Науседа на прошлой неделе направили совместное письмо председателю Европейского совета Антониу Коште и председателю Европейской комиссии Урсуле фон дер Ляйен с призывом запретить транзит российского зерна через Европейский союз (ЕС). «Самая большая проблема в том, что у ЕС есть эксклюзивные права решать вопросы как тарифов, так и транзита. Мы можем это делать при определенных условиях, но это означает конкретные риски», — сказал Кулбергс.

Он подчеркнул, что российское зерно до сих пор не подпадает ни под какие санкции. Кроме того, зерно принадлежит не России, а стратегическим партнерам Латвии — США, Швейцарии, Японии, которых «за просто так» кинуть не получится… «Именно они, крупнейшие корпорации в мире, покупают это зерно», — сказал премьер. Эти страны покупают зерно и у фермеров в Балтии, добавил он.

Члены правительства были проинформированы, что в случае запрета транзита такого зерна Латвии придется считаться с немедленным риском судебных исков на сумму от 200 до 800 миллионов евро. По словам Кулбергса, Литва в настоящее время вовлечена в судебное разбирательство по аналогичному делу на 12 миллиардов евро. Вероятнее всего, Литве еще в этом году придется заплатить по этому иску 450 миллионов евро. Он сказал, что хочет «выложить на стол» все эти примеры в Брюсселе, чтобы можно было говорить об общем запрете ЕС.

Эстония в начале этого месяца решила ввести национальные санкции, запрещающие транзит российского и белорусского зерна через Эстонию. Однако Кулбергс указал, что в случае Эстонии ситуация иная, поскольку у соседней страны на момент введения такого запрета не было заключенных договоров о транзите зерна. У Латвии же заключены договоры на 300 000 тонн.

Кулбергс признал, что ранее не было информации о том, во сколько могут обойтись такие судебные разбирательства. Премьер подчеркнул, что он должен оценить риск, который такие иски могут нанести государственному бюджету, и, если придется платить, то вопрос в том, где будут отняты средства из госбюджета.

С 13 октября 2026 года вступило в силу принятое LatRailNet под нажимом политиков решение, которое предусматривает, что плата за пользование железнодорожной инфраструктурой для транзита российского зерна в среднем вырастет на 25%.

…Блин, а как шашками агитационно перед выборами махали, будто и впрямь не знали, что ничего из их хотелок не получится! А тут – типа облом-с.

Такие дела.

Фото: LETA.