К такому выводу пришел Государственный контроль по результатам ревизии в этом секторе.

Как заявил Госконтроль, координация климатической политики раздроблена, инструменты поддержки разрознены, а государственные ресурсы не используются достаточно целенаправленно для мер с высокой экономической эффективностью. В сферу поддержки электромобилей и создания и обслуживания зарядной инфраструктуры длительное время направлялось значительное финансирование без единого и четкого долгосрочного видения.

В свою очередь в топливном секторе государство не способствовало переструктурированию отрасли, а требования Европейского союза (ЕС) внедрялись с опозданием.

«Ревизия показала, что проблема не в отдельных мерах, а в общем подходе. Климатическая политика Латвии в транспортной сфере в настоящее время реализуется без единого направления и четких приоритетов. Это означает, что при существующем подходе трудно достичь результата. Кроме того, изменения, особенно в топливной сфере, неизбежно затронут всех жителей. Без целенаправленной поддержки менее защищенных жителей существует риск, что реализуемая климатическая политика станет не только неэффективной, но и социально несправедливой», — заявил член совета Госконтроля Мартиньш Аболиньш.

Транспортная отрасль в Латвии создает около 31% общего объема выбросов парниковых газов. Латвия как член ЕС обязалась достичь повышенных в конце 2020 года климатических целевых показателей. Однако ревизия выявила недостатки уже в самих предпосылках для достижения этих целей.

В Национальном плане по энергетике и климату для транспортного сектора до 2030 года предусмотрено 35 мер, однако нет четкого основного направления, которое будет способствовать сокращению выбросов. По 66% мер влияние на сокращение выбросов не определено, 69% имеют риски реализации, а реализация 31% еще даже не начиналась.

Такие дела.