Однако нынешние темпы изменения цен — лишь легкий ветерок по сравнению с бурей экономических проблем, которая вскоре может обрушиться как на Европу, так и на Латвию.

Когда после начала военного конфликта на Ближнем Востоке и последующей блокады Ормузского пролива, на рынке энергоресурсов начался рост цен, сразу же наблюдали очень заметный скачок инфляции. В марте жизнь в Латвии в целом подорожала на 1,9%, но в годовом исчислении по сравнению с первым месяцем прошлой весны общий уровень цен вырос на 3,4% против 2,3% в феврале. В апреле за месяц общий уровень цен вырос на 0,6%, а годовая инфляция снизилась до 2,9%.

Если распределить весеннее повышение цен на всех, может показаться, что рост цен относительно умеренный, но это как часто упоминаемая «средняя температуре по больнице». Те, кто мало зарабатывает в сельской местности, но вынужден часто пользоваться автомобилями, могут с этим не согласиться, как и те, кто столкнулся с дорогими отопительными гранулами.

Ситуацию можно оценить как довольно неприятную, но она несравнима с весьма вероятными осложнениями, с которыми нам, возможно, еще придется столкнуться через шесть месяцев, год или полтора года.

Текущая цена на нефть около 100 долларов за баррель не является чем-то необычным для этого столетия — такое случалось несколько раз и не приводило к системным сбоям в мировой экономике. Следовательно, сама цена на нефть не должна стать триггером кризиса.

Аналогичная ситуация с ценами на нефтепродукты на бирже. Они неприятны, но не настолько, как может показаться. Все зависит от экономических настроений. Например, до крупного финансового кризиса 2008 года не было массовых жалоб на то, что в подобной ситуации все плохо.

Нынешняя высокая стоимость топлива в основном обусловлена повышением налогов. Поэтому у правительства есть механизмы для снижения ценового бремени; вопрос в том, решит ли оно это сделать и будет ли у нас само правительство – в нормальном понимании этого института. В условиях нынешней экономической нестабильности это вряд ли произойдет, поскольку налоги на топливо — очень удобный способ поддержания потока бюджетных доходов. Есть небольшая вероятность, что правительство снизит акцизный налог на какой-либо вид топлива еще на несколько центов, но вряд ли стоит надеяться на существенное снижение.