Жители не понимают такой “оптимизации”. Потому что в районах на автобусах ездят за немалые километры — на работу, в банк, в школу, в поликлинику… Сигналов с просьбой отрегулировать наконец автобусное движение — немало.

Уже не первый год пассажиры слышат объявления о том, что отменяется нужный автобусный рейс. В день могут не выйти на линию десятки автобусов по стране. Вот несколько примеров.

9 июля из-за нехватки водителей две крупные пассажирские автотранспортные компании — Liepājas autobusu parks и Nordeka — были вынуждены отменить в общей сложности 26 автобусных рейсов. Из Риги пассажиры не уехали в Олайне, Озолниеки и так далее — и наоборот. В другой день Liepājas autobusu parks отменил 10 рейсов по направлениям из Риги в Яункемери и Кекаву…

Люди из провинции особо подчеркивают: автобусное сообщение очень важно в сельских районах, где нет альтернативы порой единственному автобусу, который возит пассажиров на работу, в школу, медицинские центры.

Ситуация осложняется тем, что важные государственные и частные учреждения оптимизировали свои филиалы, и, например, отделения банков, Госцентра занятости, Госагенства социального страхования, почты находятся далеко не в каждом городе. Более того, в поликлинику, больницу людям надо ехать в другой населенный пункт, которому повезло их иметь.

Жители, чтобы получить необходимую услугу, вынуждены ехать, например, из Лудзы в Прейли, из Малты в Резекне и прочих. Автобусы ходят редко, а теперь и не всегда. Велосипед, как говорят защитники экологии? Так он по возрасту и комплекции не всем подходит, да и не в любую погоду годится, да и в хорошую-то поди намотай километры…

А еще бывает, рассказывают жители регионов, что приедут из села в город к врачу в медицинский центр, тот выпишет, например, направление на рентген или УЗИ, а в этой поликлинике таких аппаратов нет или сломались. И едет такой пациент за медуслугой в другой город. Заметим: не пышущий здоровьем спортсмен, а человек больной, нуждающийся в лечении. Более того, может оказаться, что в тот день автобусы в нужном направлении и не пойдут.

Поэтому больному человеку надо автобусом возвращаться в свое село, а потом уже записываться на то же УЗИ. А в день записи рейс могут отменить… Такая вот дурная догонялка пассажиров за автобусом. А потом, как говорят читатели, эксперты разводят руками и длинно рассуждают, почему у нас провинция пустеет…

А что предпринимают ответственные за работу транспорта государственные лица? Министры меняются — не успеваешь фамилии запоминать, может быть, дело сдвинется в сторону развития?

На заседании совета по общественному транспорту в конце июля Дирекция автотранспорта сообщила, что надо СОКРАЩАТЬ сеть автобусных маршрутов на следующий год. Если же пытаться сохранить нынешнюю сеть региональных автобусных перевозок, годовые убытки компаний могут достигнуть 62,1 млн. евро.

Какие варианты предлагают специалисты дирекции?

* ПЕРВЫЙ: закрыть рейсы с малой пассажирозагрузкой и рентабельностью менее 25% и уменьшить число маршрутов в окрестностях Риги. Вследствие оптимизации на некоторых направлениях интервалы между рейсами увеличатся, а часть маршрутов могут передать частным перевозчикам, если будет спрос. Предполагается сокращение сети автотранспорта примерно на 8%.

* ВТОРОЙ предусматривает сокращение автобусной сети в Латвии на 37%. Имеется в виду – оставить только те маршруты, которые государство обязано поддерживать. Сохранить автобусы только в рабочие (!) дни.

* ТРЕТИЙ – ужать сеть пассажирских перевозок на 30%, но сохранить часть востребованных рейсов в выходные дни.

Обратите внимание: второй и третий варианты подготовлены с учетом рекомендаций Госконтроля. Как считают специалисты, два последних варианта предполагают пересмотр контрактов с перевозчиками, новые закупки и, соответственно, сбои в оказании транспортных услуг, неизбежные при радикальных переменах.

Был и четвертый сценарий. Он робко предусматривал сохранение объема маршрутной сети приблизительно на том уровне, что и в настоящее время. Но совет по общественному транспорту его отклонил. Помните прогнозируемый объем убытков у региональных автобусных перевозчиков? Да, 62 млн. евро — и, конечно, государство их на себя не возьмет.

…Как реально будут передвигаться между населенными пунктами жители провинции — похоже, никто не думает. С таким подходом не только удаленные села опустеют, но и часть городов уйдет в историю.