Доходы airBaltic в этот период составили 55,632 млн долларов США (48,8 млн евро). Операционные убытки достигли 3,469 млн долларов (3,043 млн евро), а также на нетто-результат повлияли финансовые расходы в размере 7,907 млн долларов (6,936 млн евро) и отрицательная разница курса валют в размере 8,668 млн долларов (7,604 млн евро).

Консолидированные чистые убытки airBaltic и двух вовлеченных в процесс Chapter 11 дочерних компаний — airBaltic Training и Baltijas kravu centrs — за этот период составили 20,933 млн долларов (18,362 млн евро).

В то же время после начала процесса Chapter 11 существенно вырос остаток денежных средств airBaltic. Свободно используемый остаток средств авиакомпании увеличился с 7,102 млн долларов (6,23 млн евро) на начало периода до 52,051 млн долларов (45,659 млн евро) по состоянию на 30 сентября, а с учетом 3,913 млн долларов (3,432 млн евро) ограниченно используемых средств общий остаток денежных средств достиг 55,963 млн долларов (49,09 млн евро).

В целом у трех вовлеченных в процесс Chapter 11 компаний группы airBaltic по состоянию на 30 сентября 2026 года имелось 58,24 млн долларов (51,088 млн евро) денежных средств, в том числе 54,327 млн долларов (47,655 млн евро) были свободно используемыми.

Расходы авиакомпании в период с 14 по 30 сентября 2026 года составили 98,894 млн долларов (86,749 млн евро).

Балансовая стоимость активов airBaltic на 30 сентября составляла 1,759 млрд долларов (1,543 млрд евро), обязательства — 2,136 млрд долларов (1,874 млрд евро), в результате чего собственный капитал компании был отрицательным в размере 377,098 млн долларов (330,788 млн евро).

В отчетах указано, что содержащаяся в них финансовая информация является предварительной, не аудированной и не подготовленной в качестве полноценной финансовой отчетности в соответствии с международными стандартами финансовой отчетности или общепринятыми в США принципами бухгалтерского учета. Компания также отмечает, что данные охватывают ограниченный период и не могут рассматриваться как надежный прогноз будущих результатов деятельности, так как после применения всех бухгалтерских процедур они могут существенно измениться.

В airBaltic указывают, что ежемесячные отчеты о деятельности подготовлены только для выполнения требований отчетности в рамках процесса Chapter 11, охватывают только вовлеченные в процесс компании и содержащиеся в них данные не предназначены для сравнения с консолидированными финансовыми отчетами группы airBaltic или ранее опубликованными финансовыми результатами.

Суд по делам о банкротстве Южного округа Нью-Йорка (США) 19 октября 2026 года окончательно утвердил структуру так называемого DIP-финансирования (debtor-in-possession) airBaltic на сумму до 350 млн евро и подтвердил прозрачность процесса привлечения финансирования. Утвержденный механизм предусматривает, что первая часть финансирования составит 175 млн евро, вторая часть — до 125 млн евро, третья часть — до 50 млн евро.

Режим «Chapter 11» защищает airBaltic от претензий кредиторов до завершения реструктуризации обязательств. Полеты и обслуживание клиентов продолжаются в обычном режиме.

Фото: LETA.