Всего доступно 13 рейсов — в Минск, Москву, Санкт-Петербург, Калининград, Смоленск — и в общей сложности примерно 7000 человек ежемесячно (!) ими пользуются.

Министерство сообщения быстрых решений по прекращению рейсов не обещает, в том числе обращая внимание на судебные и финансовые риски в случае, если будут аннулированы действующие лицензии перевозчиков.

В феврале сейм большинством голосов поддержал запрет на пассажирские перевозки в Россию и Белоруссию, поручив его дальнейшее рассмотрение парламентской комиссии по народному хозяйству. Однако, как напомнил на заседании комиссии сейма по запросам депутат Янис Витенбергс, комиссия так и не рассмотрела проект решения, хотя на это был отведен месяц.

Вместе с девятью депутатами Нацобъединения Витенбергс обратился к министру сообщения Атису Швинке с вопросом, почему ограничения распространены только на нерегулярные пассажирские перевозки. Когда Витенбергс задал этот же вопрос члену партии Швинки Каспару Бришкенсу, прозвучал ответ: «Минсообщения над этим работает».

Несмотря на то, что МИД и службы безопасности призывают людей не ездить в эти страны, по-прежнему многие это делают. С 2024 года каждый месяц примерно 5000 граждан и жителей Латвии отправляются в Белоруссию и около 2000 — в Россию, указывая в качестве цели посещения шопинг, различные мероприятия, посещение родственников и друзей и получение услуг.

В ответе на запрос депутатов минсообщения согласилось с тем, что аннулирование действующих маршрутов, прекращение выдачи новых разрешений и отказ в продлении уже выданных юридически обоснованы с учетом соображений безопасности. В то же время существует риск, что перевозчики в таком случае потребуют компенсаций, а это обернется для государства финансовыми убытками и судебными разбирательствами.

В поисках долгосрочного решения минсообщения сейчас рассматривает необходимость изменения закона об автоперевозках или правил кабмина № 37 — включения оценки рисков безопасности как основания для ограничения или приостановления выдачи разрешений.