Китай удерживает первенство и по производству, и по продажам автомобилей уже 17 лет. Последние три года как то, так и другое превышает 30 млн. Исторические максимумы снова и снова обновляются.

Решающую роль в последние годы играет развитие сегмента автомобилей на новых источниках энергии (NEV по китайской классификации) – это электромобили и подключаемые гибриды. В минувшем году выпуск таких автомашин увеличился на 29%, до 16,626 млн, а их продажи – на 28,2%, до 16,49 млн.

«Китайский автопром по-прежнему демонстрирует высокую устойчивость и жизнеспособность, многие показатели достигли исторических максимумов», – констатируют в CAAM.

Рост выпуска и продаж в минувшем году обогнал ожидания, чему способствовали модернизация оборудования, выпуск новых моделей, устойчивый спрос потребителей.

Экспорт автомобилей из КНР в 2025 году прибавил 21,1%, до 7,098 млн. При этом экспорт автомобилей с ДВС сократился в минувшем году на 2%, до 4,483 млн единиц, но экспорт электромобилей и подключаемых гибридов удвоился, достигнув 2,615 млн.

В CAAM обращают внимание на все большее внимание, уделяемое китайскими автопроизводителями зарубежным рынкам, и общий рост конкурентоспособности брендов из КНР.

Утверждается, что конкурентосопособность китайских автомобилей обеспечивается не низкими ценами, но технологическими инновациями и более эффективными цепочками поставок. Об этом говорит и открытие производств в Китае крупными автомобильными компаниями из Европы и США – например, Tesla, Mercedes-Benz, BMW, Volkswagen.

По мнению китайских экспертов, производственные мощности КНР не просто не «избыточны», они недостаточны. Ведь по прогнозам Международного энергетического агентства (МЭА, IEA), к 2030 году мировой спрос на электромобили и подключаемые гибриды достигнет 45 млн единиц, а спрос на батареи – 3,5 ГВт-ч, что сильно превосходит существующие ныне мощности.

В начале года стало известно, что китайская компания Xiaomi рассчитывает нарастить продажи электромобилей в 2026 году на 34%, до 550 тыс. машин. В компании утверждают, что ее бизнес электромобилей стал прибыльным в ноябре – то есть лишь через 18 месяцев после запуска первого электроседана Xiaomi. Tesla для этого потребовалось вдвое больше времени.