Поезда MetroLink будут курсировать под управлением компьютерной системы сигнализации. Им будут задавать определенную скорость, а отправление, торможение, открытие и закрытие дверей станет полностью автоматическими.

Следить за поездами, станциями и платформами в круглосуточном режиме будут из единого центра управления. Там операторы, диспетчеры и сотрудники службы безопасности смогут контролировать движение с помощью камер видеонаблюдения, датчиков и других передовых технологий. Кроме того, в каждом вагоне установят системы прямой связи для пассажиров.

Поезда будут двигаться с заданной скоростью и останавливаться на станциях строго по графику, хотя диспетчерский центр сможет вмешаться в процесс в любую секунду.

На каждой станции будет дежурить персонал, готовый помочь пассажирам и отреагировать на любые происшествия. Кроме того, безопасность будут обеспечивать и защитные экраны на платформах с раздвижными дверями: чтобы пассажир мог зайти в вагон, на платформе должны открыться стеклянные двери. Такая система полностью изолирует пути от перронов.

Одним из главных плюсов беспилотной системы станут более короткие интервалы между поездами. Это позволит сократить время ожидания на платформе, пустить по путям больше составов и перевозить больше пассажиров. По прогнозам, беспилотным метро смогут пользоваться 50 миллионов человек в год.

Для дублинцев новые составы станут первым близким знакомством с полностью автоматизированным транспортом, и понятно, что у кого-то отсутствие машиниста в кабине может вызывать тревогу. Поэтому на всех этапах строительства метро будут проводить информационные кампании для жителей города — они наглядно расскажут, как работает эта система, и объяснят, как автоматизация, напротив, повышает безопасность и надежность поездок.

Поезда будут обкатывать в тестовом режиме в течение нескольких месяцев, прежде чем в новое метро пустят первых пассажиров. Как обещают руководители проекта, систему проверят «вдоль и поперек», прежде чем запустить беспилотные составы.