Публичный показ состоялся в Нью-Йорке. Коммерческий старт намечен поэтапно, с выходом на глобальные рынки в 2027 году.

Прежде всего взгляд цепляют раздутые арки, резкие штампы по кузову и характерная оптика с мотивом H-Edge. И спереди, и сзади стоят светодиодные блоки схожей формы. LED-фары и задние фонари включены уже в базу, а опциональная система Micro Pixel Lighting насчитывает 25 600 светодиодных пикселей, формирует точный пучок и выводит приветственные анимации.

Длиннобазный Tucson стал крупнее: 4700 мм в длину, 1905 мм в ширину и 1685 мм в высоту. Прирост составил 60, 40 и 20 мм соответственно, колесная база вытянулась на 30 мм и теперь равна 2785 мм. Угол открытия дверей расширен с 73 до 83 градусов, пятеро взрослых размещаются без тесноты.

Классический гибрид HEV выдает суммарные 236 л. с. Здесь тот же 1,6 T-GDI работает вместе с электромотором и батареей на 1,49 кВт·ч. Коробка снова восьмиступенчатая, привод передний или полный.

Экономичность заявлена так: бензиновая версия в смешанном цикле – от 8,4 л на 100 км, гибрид – от 5,6 л. Разгон до 96,6 км/ч у самого бодрого бензинового варианта занимает 9,5 с, гибриду требуется на секунду меньше.

Топ-версия – подключаемый гибрид PHEV. Здесь 1,6-литровый турбомотор сочетается с электродвигателем и тяговой батареей 17,1 кВт·ч. Совокупная отдача – 292 л. с., бортовое зарядное устройство – 7,2 кВт, запас хода на электротяге – около 80 км. Полноприводный PHEV ускоряется до 96,6 км/ч за 7,9 с и быстрее остальных модификаций.

В салоне – двухъярусная передняя панель с открытой нишей для мелочей. Над рулевой колонкой установлен 9,9-дюймовый экран цифровой приборки, а селектор АКП перенесен на колонку. Управление климатом и аудиосистемой сохранено физическими кнопками.

В списке опций – кресла с массажем, трехзонный климат-контроль и две беспроводные зарядки для смартфонов по 15 Вт каждая.

Мультимедиа Pleos Connect построена на Android Automotive OS. Сенсорный экран бывает на 12,9 или 17 дюймов, поддерживаются жесты. Сторонние сервисы работают без подключения телефона, обновления приходят «по воздуху». Голосовой помощник Gleo AI понимает разговорную речь и учитывает контекст запросов.

Впервые для Tucson доступна система Smart Terrain Assist: она оценивает сцепление и пробуксовку, подсвечивая риск застревания цветовым индикатором.

Совместно с ней работает Target Speed Control – на бездорожье комплекс берет на себя разгон и торможение, удерживая заданную скорость от 2 до 25 км/ч.

Полный привод на гибриде HEV теперь допускает буксировку прицепа массой до 1361 кг.

Список электронных ассистентов расширен: контроль усталости водителя, напоминание о забытых в салоне детях или животных, помощь при движении задним ходом по запомненному маршруту, обзор пространства под автомобилем и подсказки при маневрировании с прицепом.

Первым рынком станет Южная Корея, где новинка появится уже в 2026 году. В Северной Америке, Европе и других регионах модель ожидают в 2027-м.