Как пишет Financial Times, снижение глубины осложнило судоходство: баржам приходится выходить с минимальной загрузкой, чтобы избежать посадки на мель. Для перемещения прежних объемов требуется больше рейсов и судов, что усиливает давление на логистику и издержки.

Риски сконцентрированы у предприятий, чьи площадки привязаны к рейнскому маршруту. BASF предупредила о возможных сбоях в отгрузках с завода в Людвигсхафене.

Генеральный директор Маркус Камиет не исключил возможность объявления форс-мажорных обстоятельств из-за острого дефицита сырья. Covestro перевела перевозки на суда с малой осадкой и сформировала запасы, однако признала резкий рост расходов на топливо и логистику. Thyssen Krupp сообщила об ограничении выпуска чугуна в Дуйсбурге из-за перебоев с поставками сырья.

По словам экономиста Deutsche Bank Марка Шаттенберга, продолжительные ограничения на реке усиливают нагрузку на альтернативные виды транспорта. «Объемы, которые необходимо перевезти, настолько велики, что заменить судоходство железнодорожным или автомобильным транспортом будет сложно, особенно учитывая, что некоторые важные транспортные магистрали в настоящее время находятся на реконструкции», – сказал он.

Экономисты оценивают возможное замедление темпов роста ВВП Германии из-за сбоев в логистике в 0,2 п. п.

По данным наблюдений, июнь в Европе стал самым жарким за все время измерений. Reuters со ссылкой на сеть мониторинга смертности EuroMOMO сообщал, что в период рекордной жары в странах Западной Европы было зафиксировано более 10 000 случаев избыточной смертности.

Рейн – одна из важнейших транспортных артерий Европы. Река протяженностью около 1230 км соединяет промышленные районы Германии, Швейцарии и Франции с крупнейшим морским портом Европы – Роттердамом в Нидерландах. По Рейну ежегодно перевозятся десятки миллионов тонн грузов, включая уголь, нефть, нефтепродукты, химическую продукцию, руду, металлы, зерно и строительные материалы. Особенно критичным для судоходства считается участок у города Кауб в федеральной земле Рейнланд-Пфальц. Именно здесь глубина русла традиционно служит главным индикатором проходимости реки. Когда уровень воды опускается ниже определенных отметок, баржи вынуждены снижать загрузку до 20–30% от максимальной, а некоторые суда вообще прекращают рейсы. Подобная ситуация уже возникала в 2018 году, когда из-за сильнейшей засухи уровень Рейна упал до рекордно низких значений. Тогда перебои с поставками топлива, угля и сырья привели к росту транспортных расходов, снижению промышленного производства и сокращению роста ВВП Германии.

Ученые связывают учащение подобных явлений с изменением климата. Более жаркие и продолжительные летние периоды, сопровождающиеся дефицитом осадков, становятся для Центральной Европы новой нормой, что повышает риск регулярных перебоев в работе одной из ключевых водных магистралей континента.