На этом фоне ключевые поставщики ускоренно выходят в смежные направления, чтобы компенсировать падение спроса. Как пишет Financial Times, на смену автомобильным контрактам приходят заказы из оборонной и медицинской сфер, а также проекты в области робототехники. По данным издания, давление на отрасль усиливает конкуренция со стороны китайских производителей электромобилей, из-за чего поставщики активно ищут новые рынки.

Баварская Sembach, к примеру, сместила фокус с автокомплектующих на компоненты для кардиостимуляторов и сократила долю автомобильной выручки примерно с 80 до 40%. «В настоящее время мы наблюдаем сдвиг. Действительно видно, что объемы производства, особенно на европейском рынке, значительно сократились», – сказала Анна Сембах, генеральный директор семейного бизнеса и праправнучка основателя Sembach. Schaeffler адаптирует свои разработки для робототехники и космической отрасли, рассчитывая к 2035 году получать около 10% оборота из новых сегментов.

Bosch масштабирует производство решений для робототехники, а Volkswagen ведет переговоры о возможном использовании своих предприятий для выпуска продукции оборонного назначения.

При этом опрошенные газетой аналитики предупреждают, что даже рост оборонного сектора не сможет полностью компенсировать потери, которые несет автомобильная промышленность.