Продажи и выручка Volkswagen, BMW и Mercedes-Benz в третьем квартале 2025 года остались относительно стабильными по сравнению с тем же периодом 2024 года. Однако их операционная прибыль рухнула почти на 76% до примерно 1,7 млрд евро. Это самый низкий показатель с третьего квартала 2009 года, свидетельствует анализ немецкой аудиторско-консалтинговой компании EY.

По его оценке, нынешнее давление на немецких автопроизводителей сравнимо с кризисом 2008-2009 годов. Ни одна другая крупная автомобилестроительная страна не показала столь слабых результатов, как Германия. Для сравнения: у японских автопроизводителей за тот же период операционная прибыль снизилась примерно на 29%, у компаний из США и Китая — примерно на 14%.

Мировая автомобильная промышленность переживает глубокий кризис. Но именно немецкие автоконцерны страдают сейчас особенно сильно. Причины — слабый спрос на дорогие премиальные автомобили, американские пошлины, неблагоприятные валютные курсы, а также высокие расходы на модернизацию производства и инвестиции в электромобили.

Производство автомобилей в Германии будет сокращаться и в следующем году. Число занятых на автозаводах ФРГ может снизиться с нынешних 720 000 до 650 000 человек к 2027 году. А вот не хрен было поддерживать тех политиков, что отказались от дешевого российского газа, ввели санкции и прогнулись под США.

В международном сравнении роль Германии и всей Европы становится все менее значимой. Рост происходит в Азии, и азиатские автопроизводители — Япония, Южная Корея и Китай — все сильнее доминируют в автомобильном бизнесе.