С переходом на новое поколение X5 получит дизайн в стилистике Neue Klasse. На тизере видны очертания кузова, подсвеченные вертикальные «ноздри» радиаторной решетки и световая техника с X-образными дневными ходовыми огнями. При сохраняющихся различиях в деталях общая стилистика близка к электромобилю BMW iX3.

Полноценные изображения автомобиля публиковались ранее. Авторы тех материалов утверждали, что они были получены в результате утечки официальных файлов. Запечатленный на них кроссовер соответствует нынешнему тизеру, за исключением вариантов подсветки в передней части.

В новом поколении кроссовер сохранит прежнюю модернизированную платформу CLAR, однако ключевой технической инновацией станет внедрение единого центрального процессора под названием Heart of Joy. Этот вычислительный блок, разработанный для архитектуры Neue Klasse, объединяет в себе управление всей управляющей электроникой, подвеской и полным приводом, реагируя на изменение дорожных условий в десять раз быстрее прежних раздельных блоков.

Базовая архитектура подвески обеспечит развесовку по осям в соотношении пятьдесят на пятьдесят, при этом клиентам будут доступны пневматическая система, активные стабилизаторы поперечной устойчивости и подруливающие задние колеса.

Линейка силовых установок будет состоять из пяти различных модификаций. Традиционные бензиновые и дизельные версии получат обновленные трехлитровые рядные шестерки, дополненные 48-вольтовыми стартер-генераторами мягкого гибрида, обеспечивающими мощность около 400 лошадиных сил.

Подключаемый плагин-гибрид X5 50e xDrive сохранит бензиновый ДВС в паре с интегрированным в автомат электромотором, что поднимет общую отдачу до 490 сил и позволит проезжать на одной электротяге до 100 километров за счет батареи емкостью 25,7 киловатт-часа.

Полностью электрический вариант с индексом iX5 оснастят двухмоторной установкой шестого поколения мощностью до 578 сил, а также рекордной для легковых моделей бренда 800-вольтовой батареей на 144 киловатт-часа.

Водородная модификация iX5 Hydrogen, запланированная к выходу на рынок позже, получит уникальную систему хранения топлива из семи плоских баллонов, интегрированных непосредственно в силовую структуру днища. Такая конструкция позволит сохранить полезный объем багажника на уровне стандартных версий с ДВС, обеспечивая при этом запас хода около 800 километров и скорость заправки в пределах четырех минут.

Среди внешних новшеств, помимо оптики и дизайна Neue Klasse, кроссовер впервые получит заводские колесные диски диаметром 23 дюйма. Привычные дверные ручки на кузове будут полностью ликвидированы, а их место займут небольшие сенсорные клавиши-выступы, расположенные на рамке оконной линии.