Он соединяет отдаленные районы с метро и экономит время: до станций теперь можно добраться примерно за 10 минут, пролетая над улицами, парками и жилыми кварталами.

Линия C1 протянулась на 4,5 километра и задумана как быстрый «мост» между пригородами и городской транспортной системой. Там, где раньше приходилось полагаться на автобусы и терять время в пробках, теперь появляется короткий и предсказуемый маршрут — особенно в часы пик, когда наземный транспорт часто стоит.

105 гондол движутся со скоростью около 22 километра в час и приходят на станции примерно каждые 30 секунд. Каждая рассчитана на 10 пассажиров. В кабинках предусмотрены места для инвалидных и детских колясок, а также велосипедов. Поэтому маршрут удобен не только для ежедневных поездок на работу, но и для семей и тех, кто передвигается по городу на велосипеде.

Для пассажиров без проездного одна поездка будет стоить 2 евро — по цене обычного городского билета. Ожидается, что канатной дорогой будут пользоваться около 11 000 человек в день, а к 2030 году поток вырастет до 12 000 пассажиров ежедневно.

Такую «воздушную» линию строить быстрее и дешевле, чем новый участок метро. Для районов, которые долгое время были плохо связаны с городом, это стало практичным решением без многолетних строек и сложных подземных работ.

Это уже седьмая городская канатная дорога во Франции: подобные системы работают, например, в Бресте, Сен-Дени (Реюньон) и Тулузе. Исторически канатные дороги помогали пересекать труднопроходимую горную местность, но сегодня их все чаще используют в городах, чтобы соединять изолированные районы и сокращать время в пути там, где обычным маршрутам мешают пробки, расстояния или сложная планировка.