По оценкам, он может приносить около 75 млн евро в год; средства планируют направлять на защиту уязвимых прибрежных территорий страны.

Поток круизных туристов во Францию в последние годы растет стремительно. В 2023 году через материковую Францию, по оценке французского госагентства по туризму Atout France, прошло более 3,8 млн круизных пассажиров.

Новый сбор, как ожидается, будет основан на принципе «платит загрязнитель»: расходы на загрязнение и его предотвращение перекладываются на тех, кто его вызывает, а не на тех, кто страдает от последствий. Он также включен в общий бюджет Франции на 2026 год.

Этот шаг следует за недавним решением Канна запретить с 1 января 2026 года заход в порт всем круизным судами вместимостью более 1000 пассажиров. Аналогично, Ницца ограничила число круизных судов 65 в год.

Сенат Франции уже проголосовал за введение сбора; сенатор Жан-Марк Делия, как пишет The Local, мотивировал инициативу тем, что круизные суда в Европе ежегодно выбрасывают около семи миллионов тонн CO2. По данным отчета общественной организации Transport and Environment (T&E), круизная компания Carnival в 2023 году выбросила больше CO2, чем шотландский Глазго.

Однако нынешнее центристское правительство Франции выступило против сбора, указав на сложности в разграничении паромов и круизных судов. Теперь инициативу должен рассмотреть Национальное собрание, после чего ее можно будет принять как закон. Ожидается, что решение объявят в конце декабря.

Франция стала последней страной Европы, объявившей о мерах против круизных судов, вслед за недавними решениями Греции и Норвегии. В последние годы круизные суда обвиняют в сбросе отходов, гринвошинге и усилении загрязнения в уязвимых прибрежных районах. Греция ввела сбор на повышение устойчивости к климатическому кризису для круизных судов: в популярных местах, таких как Миконос и Санторини, он составляет 20 евро, для других направлений 5 евро. Норвегия теперь также разрешает муниципалитетам вводить туристический сбор в размере 3 процентов на прибытие круизных судов, чтобы поддержать местные сообщества и покрывать расходы, связанные с перенасыщением туристами. Такие города, как Амстердам и Лиссабон, тоже повышают круизные и туристические сборы, чтобы компенсировать влияние потока посетителей и финансировать улучшения городской среды.