Эстония по-прежнему рассчитывает построить свой отрезок Rail Baltic к 2030 году, но первоначальный проект может быть существенно урезан: трасса будет одноколейной, развязок будет меньше, сэкономят и на пассажирских платформах, сообщает портал ERR.

Министерством климата Эстонии представило экономической комиссии Рийгикогу свой отчет о ходе реализации проекта Rail Baltic. Как выяснилось, в строительный проект могут внести существенные изменения. В частности, железная дорога будет построена по всей территории Эстонии как одноколейная, хотя изначально планировалось двухколейная трасса. Участок Мууга-Соодевахе для грузовых поездов также планируется сдеать одноколейным.

Одноколейная дорога позволит значительно сэкономить: система управления движением будет построена на 80%, а электрификация железной дороги выполнена на 70% от первоначально запланированного объема.

Из первого этап а строительства будут исключны 11-13 виадуков. Движение автотранспорта в этих местах будет осуществляться в объезд.

Все 12 пассажирских платформ в местах остановок поезда Rail Baltic в Эстонии будут построены без полноценных станционных зданий и с уменьшенными по сравнению с первоначальным проектом парковками и озеленением.

Пассажирские терминалы в Таллинне и Пярну будут строить в полном объеме, но решение может быть пересмотрено. Возведение здания столичного терминала в Юлемисте начнется в этом году.

По мнениючиновников, изменения в проекте не уменьшат пропускную способность железной дороги и скорость движения поездов по сравнению с первоначальным проектом.

Ориентировочная стоимость постройки Rail Baltic в Эстонии, Латвии и Литве сейчас оценивается в 3,1 млрд евро, из которых выделено около 1,5 млрд евро. К стоимости проекта, по прогнозу, добавится еще 272 млн евро. По текущим расчетам, не обеспеченная финансированием часть проекта составляет 1,756 млрд евро.

В 2025 году планируется инвестировать в строительство почти 290 млн евро, а в целом уже заключены договоры на строительные работы на сумму около 1,1 млрд евро. Строительство основной трассы Rail Baltic в Эстонии начнется в следующем году

Согласно отчету министерства климата, дефицит планируется покрыть за счет средств Европейского союза и доходов от торговли квотами на выбросы парниковых газов. В период с 2028 по 2030 год из Европы рассчитывают получить в общей сложности около 1,25 млрд евро.

В случае недостаточности указанных средств необходимо, среди прочего, рассмотреть возможность получения кредита для покрытия дефицита, — отмечается в отчете.