Введенный в июле более высокий порог для фиксации нарушений скоростного режима привел к снижению количества таких нарушений более чем вдвое. Еще более заметным оказалось влияние предупреждающих знаков перед передвижными камерами контроля скорости, введенных в августе 2026 года: по данным за первый полный месяц использования, количество нарушений сократилось примерно на 90%, сообщает ERR.

Согласно полицейской статистике, если в сентябре прошлого года мобильные камеры контроля скорости выписали 26 228 штрафов, то в сентябре этого года по всей Эстонии с помощью мобильных камер было выписано в общей сложности 2939 штрафов.

Таави Кирсс, начальник отдела контроля за соблюдением правил дорожного движения в эстонской дорожной полиции, пояснил, что размещение предупреждающих знаков перед передвижными камерами сделало их эффект аналогичным эффекту стационарных камер контроля скорости. Согласно последнему исследованию Эстонского транспортного управления, 77% водителей соблюдают скоростной режим, но для остальных превышение скорости остается проблемой, заявил Кирсс.

Однако полиция не обеспокоена снижением штрафов, вызванным уменьшением количества нарушений. «Мы не рассматривали этот вопрос, и этот штраф не важен с точки зрения полиции. Наша цель по-прежнему сосредоточена на безопасности и снижении числа дорожно-транспортных происшествий», — подчеркнул Кирсс. На вопрос о том, планирует ли полиция, лишившись одного эффективного метода выявления нарушителей скоростного режима, увеличить количество патрулей на дорогах или внедрить альтернативные меры, Кирсс ответил отрицательно.

По словам Кирсса, логичная и безопасная инфраструктура снижает прямую потребность в полицейском надзоре, поскольку в такой среде дорожное движение по своей сути более безопасно и понятно для водителей. Он привел Таллинн в качестве успешного примера, где в 2024 году в центре города были снижены скоростные ограничения. «Первоначально это привело к снижению числа дорожно-транспортных происшествий с участием пешеходов примерно на 50%. Сегодня этот показатель остается на уровне около 30%, и я считаю, что это очень хороший результат в процентном отношении», — отметил Кирсс.

Однако на автомагистралях полиция считает наиболее важным строить дороги с раздельным движением полос и минимизацией риска лобовых столкновений. «Места, где разные участники дорожного движения могут двигаться по своим полосам, значительно безопаснее, чем те, где скорость различается и существует высокий риск столкновения», — добавил он.

С 1 июля 2026 года Управление по контролю за дорожным движением (PPA) повысило порог срабатывания мобильных камер контроля скорости. Теперь мобильные камеры выписывают штрафы только при превышении скорости 6 км/ч (ранее 3 км/ч), чтобы не наказывать за кратковременную неосторожность. Изменение коснулось только мобильных камер контроля скорости, находящихся в ведении PPA, которых в Эстонии восемь. Стационарные камеры по-прежнему срабатывают при превышении скорости 3 км/ч. В мае три члена парламента — Вальдо Рандпере, Мадис Тимпсон и Марек Рейнаас — внесли поправку в законодательство, которая обязывала полицию использовать предупреждающий знак перед передвижными камерами контроля скорости. Поправка была принята, несмотря на протесты полиции, и вступила в силу 1 августа 2026 года.

Фото из открытых источников.