Эксперты изучили сто городов из 44 стран и признали европейскую политику развития велосипедного транспорта самой эффективной.

Вершину списка традиционно удерживают Утрехт (Нидерланды), Копенгаген и Амстердам. За ними следуют Гаага (Нидерланды), а также французские Бордо и Страсбург. К лидерам в этот раз присоединился Гент (Бельгия). Париж и Хельсинки показали рекордный рост и вплотную приблизились к первой десятке. Среди новичков рейтинга оказались Вроцлав (Польша), Болонья (Италия) и Грац (Австрия). Риги в списке нет…

Специалисты отмечают, что популярность велосипедов не зависит от погоды. В список вошли как жаркий Дубай, так и снежный Хельсинки. Главным фактором стали постоянные инвестиции в создание условий для поездок на двухколесном транспорте. Например, Утрехт ежегодно тратит на велосипедную инфраструктуру 64 евро на каждого жителя. В Копенгагене на каждые сто километров дорог приходится 52 километра защищенных от проезжей части велодорожек.

Французские города лидируют по уровню комфорта из-за массового ограничения скорости до 30 километров в час. В Бордо и Нанте почти все улицы стали безопасными для пешеходов и велосипедистов. В Париже доля поездок на двухколесном транспорте выросла почти на 10% процентов за последние три года.

Разрыв между лидерами и остальным миром объясняется качеством проектирования. «Велосипедные» города создают широкие велодорожки и отделяют их от потока машин. Они также связывают велосипедную сеть с общественным транспортом через единые проездные и удобные парковки у вокзалов.