В последние недели стоимость дизельного топлива в ЕС увеличилась примерно на 40% и обновляет максимумы.

Йоргенсен обратился к президенту США Дональду Трампу с призывом не вводить запрет на экспорт дизельного топлива в Европу. По его словам, вопрос сохранения поставок он намерен обсудить на предстоящей на следующей неделе встрече министров энергетики ЕС в Дублине. По оценке еврокомиссара, сохранение энергопоставок США на текущем уровне «выгодно обеим сторонам».

«Эта зима может быть очень и очень тяжелой и может стать самой худшей для нас с 2022 года», – сказал Йоргенсен.

Он добавил, что ключевой риск связан с ценовой динамикой. «Самый вероятный сценарий заключается в том, что у нас будут очень и очень высокие цены… Для людей, которые не могут позволить себе топливо, на самом деле не имеет значения, есть оно в наличии или нет, если они не могут его купить», – заключил он.

Нынешний рост цен связан прежде всего с напряженной ситуацией на рынке нефтепродуктов. По данным S&P Global, в начале сентября европейские маржи переработки дизельного топлива достигли рекордных значений. Среди факторов аналитики называли сокращение запасов на восточном побережье США, проблемы с логистикой, ситуацию на Ближнем Востоке и ограничения на российский экспорт дизеля.

Глобальный рынок сталкивается именно с нехваткой переработанных нефтепродуктов, а не только с дефицитом сырой нефти. По оценке Reuters, ограничения поставок из-за конфликтов на Ближнем Востоке и ситуации вокруг российской нефтепереработки могут сохранять дефицит дизеля вплоть до 2027 года.

Для Европы проблема особенно чувствительна из-за высокой роли дизеля в транспорте, промышленности и сельском хозяйстве. После отказа ЕС от российских нефтепродуктов значительная часть прежних поставок была заменена импортом из других регионов, в том числе с Ближнего Востока и из США.