«Мы хотим запретить предоставление услуг по обслуживанию российских ледоколов и СПГ-танкеров», – написала она, представляя 20-й пакет санкций.

Она также сообщила о мерах в отношении компаний из энергетического сектора и операций теневого флота. По словам Каллас, Европейский союз предлагает ввести против энергетических компаний рестрикции. Это касается организаций, которые в РФ и за пределами страны реализуют операции теневого флота. Ограничения будут распространяться и на портовые терминалы.

Если меры будут одобрены, наибольшее влияние они окажут на арктическую логистику российского СПГ и эксплуатацию флота ледового класса. Российские ледоколы и специализированные СПГ-танкеры, работающие на высокоширотных маршрутах, традиционно зависят от регулярного технического обслуживания, доступности сертификации и страхового покрытия по международным стандартам. Ограничение доступа к европейским сервисам усложнит плановые ремонты, продление классов, обновление навигационного и связного оборудования, а также страхование крупных рисков, особенно при ледовой проводке и операциях в трудных погодных условиях.

Потенциально под удар попадают цепочки поставок и судоходные графики, связанные с экспортом российского СПГ, включая ранее задействованные схемы перевалки и поставок в Европу и Азию. Хотя в предыдущих пакетах ЕС ужесточал контроль над обходом и ограничивал операции по перевалке российского СПГ в европейских портах, сохранялись лазейки через сервисы, предоставляемые вне портовой инфраструктуры или через посредников. Новый запрет на обслуживание может закрыть часть этих возможностей, воздействуя на инфраструктуру поддержки, а не только на конечные точки маршрутов.

Для европейского рынка эффект от мер будет зависеть от структуры импорта и сезонного спроса. ЕС в 2023–2024 годах сокращал долю российских энергоносителей и ограничивал посреднические операции, но отдельные страны ЕС продолжали закупать российский СПГ. Запрет на обслуживание судов и санкции против терминалов, участвующих в операциях теневого флота, могут ускорить перераспределение потоков и усилить требования к комплаенсу у операторов логистики, страховщиков и портовых служб.

Такие дела.