Такой шаг подорвет доверие к Соединенным Штатам как к надежному партнеру и не будет выгоден ни для кого, заявила представитель Еврокомиссии Анна-Кайса Иконен. Она отказалась пояснить, готова ли ЕК ввести против США ответные меры, если Вашингтон пойдет на запрет.

Иконен подтвердила, что ЕК согласовывает с Международным энергетическим агентством (МЭА) и «Большой семеркой» план использования «дизеля» из европейских стратегических запасов. Она также подчеркнула, что, по мнению Еврокомиссии, решение о продаже на рынке части стратегических запасов «дизеля» должны принимать не США и ЕС, а МЭА.

«Координационная группа по газу ранее на этой неделе пришла к выводу, что, пока нет кризиса с поставками «дизеля», снабжение остается стабильным», – сказала Иконен, признав вместе с тем, что в ближайшем будущем такие риски могут появиться.

Суть ультиматума Вашингтона заключается в жестком требовании к крупнейшим странам Евросоюза (прежде всего Германии и Франции) начать массированный выброс дизельного топлива из своих чрезвычайных стратегических резервов. Администрация американского лидера Дональда Трампа настаивает на том, чтобы европейские партнеры вывели на мировой рынок не менее 120 млн баррелей «дизеля» в течение ближайших шести месяцев. Основная цель США – экстренно насытить рынок за счет уже накопленных в Европе запасов и сбить стремительно растущие мировые цены на топливо.

В качестве главного рычага давления Белый дом использует прямую угрозу ввести 90-дневный односторонний запрет на экспорт американского дизельного топлива. Для Европы, которая после отказа от российских нефтепродуктов стала критически зависима от поставок из США, такое эмбарго означает неминуемый и глубокий энергетический кризис в преддверии зимнего сезона.

Глобальный дефицит дизельного топлива осенью 2026 года спровоцирован резким обострением геополитической обстановки на Ближнем Востоке и масштабными сбоями в ключевых цепочках поставок нефтепродуктов. Главным триггером кризиса стал военный конфликт между США и Ираном, который фактически парализовал отгрузку сырой нефти и готового топлива из региона Персидского залива, традиционно обеспечивающего значительную часть мирового спроса. Ситуацию на рынке усугубило резкое снижение экспортных возможностей других крупнейших игроков. В частности, Китай в октябре полностью приостановил вывоз «дизеля» на внешние рынки, перенаправив все доступные объемы на обеспечение собственных внутренних нужд. Это лишило Азиатско-Тихоокеанский регион и Европу важнейшего альтернативного источника снабжения в условиях уже наметившейся нехватки сырья на мировых нефтеперерабатывающих заводах.

Розничные цены на дизельное топливо в Евросоюзе обновили исторический максимум, достигнув, по последним данным Европейской комиссии, средней отметки €2,24 за литр. В ряде ключевых экономик региона ситуация выглядит еще более критической: в Германии стоимость «дизеля» на АЗС поднялась до €2,44, а в Нидерландах, Дании и Финляндии она преодолела порог в €2,50 за литр.

Такой взлет цен зафиксирован на фоне того, что физического дефицита горючего в Европе пока не наблюдается, а внутреннее снабжение остается стабильным. По закону государства ЕС обязаны поддерживать чрезвычайные стратегические резервы нефтепродуктов, эквивалентные как минимум 90 дням чистого импорта или 61 дню внутреннего потребления. Совокупный объем дизельного топлива и газойля в аварийных хранилищах стран союза сейчас оценивается примерно в 315 млн баррелей (около 39 млн тонн), причем более трети этих запасов сосредоточено на территории Германии и Франции.