В Германии сотрудникам предложат программу выплаты компенсаций за добровольный уход.

По сведениям dpa, по всему миру сокращения в концерне BMW затронут около 8000 человек. В Германии их будут проводить за счет естественной текучки кадров, а также работая с программой выплаты компенсаций тем, кто согласится покинуть компанию на добровольной основе, рассказали агентству анонимные собеседники в близких к предприятию кругах.

В свою очередь Reuters цитирует заявление пресс-секретаря компании, полученное агентством в ответ за запрос, сделанный после встречи совета директоров с сотрудниками. Указывается, что было достигнуто соглашение по поводу программы выплаты компенсаций для сотрудников отделов разработки и управления. В то же время отдел производства затронут не будет, следует из этого заявления.

Сокращение сотрудников BMW в рамках программы выплаты компенсаций будут проводиться с октября 2026 года до конца 2027 года, пишет dpa. Программа рассчитана на всех сотрудников в Германии, кроме тех, кто занят непосредственно на производстве, отмечается в публикации.

Всего в концерне BMW 154 000 сотрудников. Поскольку больше половины из них (84 000 по состоянию на первое полугодие 2026 года) работают в Германии и программа выплаты компенсаций должна применяться здесь, очень вероятно, что более половины мест, которые попадут под сокращения, придутся именно на ФРГ, полагают авторы.

Сколько денег будет выделено в BMW на реализацию программы сокращений, пока не ясно. В июне глава отдела финансов компании Вальтер Мертль дал понять, что однократные издержки в связи с реструктуризацией компании составят около миллиарда евро. Однако он не уточнил, пойдут ли эти средства в полном объеме на сокращение персонала, напоминает dpa.

Ранее о планах по сокращению персонала, и даже в более крупных масштабах, объявили и другие крупные немецкие автопроизводители: Volkswagen, Mercedes, Audi, Porsche. BMW оставался последним концерном, в котором о подобной программе пока не сообщалось. Одной из причин текущего развития наблюдатели считают возросшую конкуренцию для немецких автопроизводителей в КНР со стороны китайских брендов. Сказываются также последствия кризиса на Ближнем Востоке и ухудшение конъюнктуры по всему миру.