Падение прибыли обусловлено по преимуществу дополнительным расходами, связанными с решением Volkswagen Group о приостановке разработки новой электроплатформы, которую предназначали для Bentley, Porsche и Audi (Bentley c 1998 года входит в немецкий конгломерат). Свою роль сыграли также повышение пошлин в США и ослабление спроса в Китае.

Так или иначе, компания завершила «в плюсе» седьмой год подряд.

Поставки сократились на 4,8%, до 10 131 единицы, выручка – на 1%, до €2,6 млрд. Бестселлером ожидаемо остается кроссовер Bentayga.

В Bentley в то же время намерены сократить штат на 275 человек или примерно на 6%. Это должно помочь уменьшить расходы и компенсировать инвестиции в новые продукты, в том числе в электромобиль.

С развитием же на рынке электромобилей получается сложно. В последние годы компания не раз корректировала свои планы в этом сегменте в более скромную сторону. Так, в 2024 году Bentley отказалась от цели полностью перейти на электромобили в 2030 – 2035 годах. В 2025 году в компании признали, что после 2035 года она будет продавать и подключаемые гибриды. Существовал и план выпускать по новому электромобилю каждый год с 2025. По словам гендиректора Франка-Штеффена Валлизера, которые приводит FT, теперь компания готовится к выпуску своей первой электромодели в следующем году. Он, однако, признал: предстоит еще «много работы», чтобы убедить потребителей, которые не слишком готовы отказываться от ДВС, «Мы должны обновить, переосмыслить, заново обсчитать всю нашу линию продуктов и все нашу будущие предложения», – говорит Валлизер. Он упоминает даже «рост интереса к ДВС».

Гендиректор Bentley указал, что компания будет ориентироваться на создание «сбалансированного портфеля», куда войдут и чистые электромобили, и подключаемые гибриды, и некоторые модели на бензине.

В феврале сообщалось, что от выпуска чистых электромобилей отказалась итальянская компания Lamborghini (также входящая в конгломерат Volkswagen), она сделает ставку на подключаемые гибриды.